报告显示增程车电池衰减高于纯电车 换电池费用高昂

　　近日，中汽试炼场发布的一份新能源汽车电池健康度评估测试报告。报告显示，经过4年使用和一定里程的行驶后，新能源车电池健康度出现明显下降，其中增程车电池衰减尤为显著。

　　测试显示，2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，电池健康度为89.3%，即电池性能下降了近11%。而理想ONE 2020款在行驶10.3万公里后，电池健康度更是仅为75.6%，意味着其电池性能下降了近25%。这一数据表明，即便是行业标杆特斯拉，也难以避免电池性能随时间推移而下降的问题，而增程车电池衰减的问题则更为突出。

　　随着新能源车市场的快速发展，越来越多的车主将面临电池质保到期的问题。据行业统计，2016年至2023年间，8年电池质保期内的新能源汽车累计上险量约1942万辆。而到2024到2031年期间，预计将有超过2000万辆新能源车电池质保到期，车主将直接面临电池维修或更换的高昂费用。据公开新闻报道，以奔驰EQC为例，容量为79.2kWh的电池售后更换费用高达23万元；而特斯拉换一块电池需要12-15万元。

　　针对新能源车电池寿命问题，行业内正在积极探索解决方案。一方面，延长电池质保期限成为车企的通用做法，以尽可能长时间地保障消费者权益。另一方面，加大研发投入，加速长寿命电池的研发进程也是解决之道。此外，车电分离作为一种新的尝试，也受到了广泛关注。通过将电池寿命的监督和管理责任转交给车企，消费者可以更加放心地使用新能源车，而无需过度焦虑电池的寿命问题。