盘点极越汽车发展历程 与小米汽车同岁 如今却爆雷
【科技】进入2024年以来，新能源汽车市场可谓是几家欢喜几家愁。一方面，以比亚迪、理想为代表的车企销量节节攀升，成为了市场中的明星车企。另一方面，一些新势力则陷入销量和营收困境，逐步被市场所淘汰。继此前的高合、远航之后，又一新势力车企在近期引发高度关注，它就是极越，而更加地狱笑话的是，这次暴雷可能是极越以及其前身集度成立以来，关注度最高的一次。
极越汽车
百度造车梦的开始
时间回到2021年1月11日，百度高调宣布进军汽车行业，以整车制造商的身份推出“集度”品牌，并联合吉利一起开启智能汽车的新篇章。按照当时的分工，百度负责AI技术赋能，吉利则提供SEA浩瀚架构，二者看上去似乎分工明确。
集度汽车
在当时的大环境下，不少企业都将新能源汽车作为未来发展的重心，因此百度选择下场造车也吸引了不少人的关注。不过在不久后的3月，另一互联网企业小米也高调宣布造车，这也让人们很难不将二者进行对比。由于百度在AI和智能驾驶方面早有布局，再加之背靠传统车企吉利，因此有不少人更看好百度。
背靠两大行业巨头，集度从成立到产品落地，其发展可谓快马加鞭：
2021年3月，集度公司成立，百度持股55%，吉利持股45%。
2022年6月，首款概念车ROBO-01亮相，并宣布售价为39.98万元。
2023年10月，集度ROBO-01探月限定版上市，预计当年交付。
集度ROBO-01
然而，这一切的高调亮相背后，却埋藏着隐忧。集度在2022年虽多次参展，但始终未完成工业和信息化部的车型申报，量产进度也陷入停滞。这让外界对百度造车产生了疑问，甚至传出因资质问题无法参展的传闻。
从集度到极越
事情的转折点发生在2022年。当年6月，百度通过一系列工商变更，将集度汽车从合资公司转变为其全资子公司。这一举动一度引发“百度与吉利分手”的猜测。随后，百度对集度进行品牌调整，最终在2023年8月成立了“杭州极与越汽车科技有限公司”。
在新公司中，吉利持股65%，百度持股35%。更重要的是，极越汽车的生产制造交由吉利旗下的极氪工厂负责，而极越本身则聚焦于产品研发和智能化技术。
到此为止，百度、吉利、集度、极越之间的关系清晰起来：百度负责技术，吉利负责制造，而极越则是二者融合的结果。随着造车资质到手，极越也正式开启了新车的发布与销售。
极越01：从希望到争议
2023年10月27日，极越汽车旗下首款车型极越01正式上市，在新车正式亮相时，这款车带着百度的AI技术和吉利的制造工艺，可以说是“出生豪门”。新车的诞生也拥有不少亮点。首先在硬件上，极越01基于吉利SEA浩瀚架构，拥有成熟的供应链与工厂支持。而在智能化上，其搭载了百度的Apollo智能驾驶系统，文心一言赋能智能座舱，在当时来看，其在智驾方面可以说位列国内第一梯队。
极越01
然而，极越01也因为一些“超前设计”遭遇了不少质疑。极越01取消了传统的档把，而是模仿特斯拉采用中控屏挂挡，让不少用户难以适应。此外，车辆还取消传统车门把手，仅通过按键开门，这也让不少人担心紧急情况下的安全问题。车辆取消了转向灯拨杆，将转向灯放置在方向盘按键上，操作不够直观。
这些设计虽然体现了汽车机器人风格，但也被用户吐槽“反人性化”。结果，极越本希望用产品教育市场，却反被市场和用户教育。
极越01最初售价
除了设计上的槽点外，极越01在定价上也存在很大问题，新车上市价为24.99万-33.99万，这一价格在当时并没有太高的竞争力。可能是发现销量数据有些不好看，在不到一个月内，极越官方宣布该车降价3万元，并且还提供了一年免费智驾等好礼。不过短期内的价格大幅变动，让该车的口碑也受到影响，并没有拯救极越01的销量。其在今年1月的月销量甚至只有100多台，表现可以说非常惨淡。
主打性价比的极越07折戟
在极越01没能打开销量的情况下，极越就在今年9月带来了又一款新车极越07，从配置和定价看，极越07似乎吸取了上代的教训，19.99万元的起售价和丰富的配置，表明极越非常希望能够通过该车打一个翻身仗。
极越07售价
其实从发布当时的市场看，极越07在同级别中还是有着不错的竞争力的，当时也给极越带来了一波明显的销量增长。不过好景不长，之后推出的小鹏P7 抢走了极越07的光芒，成为了市场上的爆款车型。而极越07的首月上市销量只有927台。有数据统计，今年1-11月，极越总销量只有1.4万台左右，虽然从8月开始月销超过2000台，但是这一数字依旧太低。
极越07的折戟，一方面是因为当前市场竞争愈发激烈，车企间的竞争惨烈程度堪比白刃战。另一方面，极越自己依旧有问题。此前在极越01被诟病的“反人类设计”不但没有更改，反而变本加厉了，直接取消了车门把手，虽然极越在发布会上一直强调车辆的安全性，但是这样的超前设计还是让大部分人望而却步。
极越07
而在品牌方面，虽然极越背靠两大巨头，但是其销量表现也让人们不得不担心其可能存在的暴雷情况。真所谓怕啥来啥，极越真的出事了。
突传暴雷 CEO遭围堵
12月11日，有媒体发文，控诉极越拖欠供应商36万元资金未支付，这一事件迅速让极越成为了众矢之地。有疑似中国移动给极越发的内部邮件显示，极越拖欠了运营商车联网的费用未结算，还有消息称由于一直未收到极越的费用，吉利已经停止了为极越代工车辆。
在11日晚，极越官方发布了公开说明，表示公司的确遇到了困难，不过将会坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。
极越官方说明
不久后，有还在直播的极越主播被现场告知明天不用来上班了，不少极越员工也被动离职。而极越CEO夏一平也被员工围堵在上海总部的办公室里，要求解决社保问题。有内部员工透露，此前夏一平召开了内部会，主要传达的信息就是今年11月社保没钱不交了，需要自己想办法。
极越CEO遭围堵（图源南方都市报）
其实早在本月初的时候，就已经有传闻称极越已经开启了裁员，但当时极越官方还特地发布声明进行澄清，现在看来，其是多么的讽刺。有部分车主寄希望于吉利出手相救。不过有网友分析，吉利自己目前也正在进行内部整合，可能没有资源和动力来帮助极越。
总结
今年来，已经有高合、远航、哪吒等多家新势力车企暴雷或陷入困境，如今，极越也步了后尘。对于消费者来说，在新势力加速淘汰的当下，选择实力雄厚或销量靠前的车企，相比于小众车企可能会更加安全。虽然极越表示已经展开自救，但是前景依旧不容乐观。同样成立3年多时间，另一边的小米汽车如今月销已稳定在2万台以上，新车型也在按部就班规划中，而反观极越这边的一地鸡毛，让人不免唏嘘。
