华为宣布享界S9车位到车位商推 “56E”已成为过去
在鸿蒙智行与央视合作的《中国经济引力场》直播节目中，余承东与“四界”老总几个小时的对谈让我们更加清晰地了解到，鸿蒙智行是中国高端电动车的最强代表，享界S9已成为传统豪华轿车破局者，正重塑豪华新时代。
在过去100年的燃油车时代，大排量、轰鸣声意味着豪华与气势，但进入到电动化时代，马力已经变得廉价，依靠电机就能带来更强的动力，而静谧感也变成了更高的追求，舒适和运动两种驾驶感受也不再是天平的两端，加入了底盘黑科技之后，你完全能互相兼顾这两种动态体验。
这一切变化都得益于新能源车的迅猛发展，同时，大家对电车不再仅限于代步，而是提出更高的舒适性诉求。其中，鸿蒙智行可能是代表中国最高水准的品牌，它推出的豪华座驾开辟了全新的高端智能新赛道，完全把以往的德系豪华抛在身后。在中国，更懂中国消费者和中国国情的鸿蒙智行更能满足豪华消费者的需求。
在过去，40万级的豪华轿车总会以BBA中的“56E”为代表，而未来，这个价位很可能成为以享界S9为首的中国车的地盘，它将以传统豪华轿车破局者的身份前来挑战，“56E”也势必会成为过去，幻化成历史的尘埃。
我们来看一组数据，今年第三季度，鸿蒙智行交付11.77万辆，11月全系交付新车41931辆；享界S9深受市场及用户青睐，已经连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首，持续领跑细分市场，成为中国豪华旗舰轿车新标杆。
豪华旗舰新标杆
享界S9是鸿蒙智行一款旗舰之作，瞄准的是40万级豪华轿车市场，对标“56E”为代表的豪华轿车，主打智能化，它首发搭载华为ADS 3.0，首推车位到车位(Beta)智驾功能、首搭的全向防碰撞系统CAS 3.0等一系列最新华为全栈黑科技，以行业前瞻的智能化技术“降维打击”传统豪华产品，实现对传统豪华品牌的破局，引领高端轿车智能化转型，推动中国汽车向上高速发展。
豪车典范：大气的设计和舒适的体验
享界S9是旗舰级的豪华轿车产品，外形和尺寸都达到了鸿蒙智行的最高水准，它以“人间星河”为主题，通过贯穿式日间行车灯、远近光大灯一体化布局勾勒出车头轮廓，流线型的车身线条非常简约流畅，动感十足。
享界S9三围尺寸是5160x1987x1486mm，轴距3050mm，整个座舱可用空间高达3460mm，车宽超过了传统同级豪华车，带来更极致、更宽裕的后排空间享受。
享界S9座舱首发后排零重力座椅，12向调节的Nappa真皮座椅不仅拥有细腻的触感，还能更好贴合不同用户的体型，超宽腿托搭配更躺的座椅也能让用户轻松达到放松体态，带给人舒适的乘坐享受。
在豪华配置上，享界S9后排配备的专属秘书屏，在HarmonyOS的加持下，可通过扶手屏一键开启影院模式，配合业内首发的32英寸激光投影巨幕，当电动遮阳帘拉上时，已经宛如移动的电影院，带来无与伦比的视觉享受。
此外，车内的23扬声器 2主驾头枕，包括7个环绕声道、1个重低音声道以及4个天空声道的，通过2080W功放的华为悦彰音响卓越系列，无疑是刷新了车内音响体验的“天花板”。HUAWEI SOUND利用虚拟重构球形空间，让声音全方位萦绕在身边。
对于这样的高端车型，私密性相当重要，享界S9拓展出别样的“车内隐私场景”，一键开启隐私模式，开启隐私声盾，即使主驾有人，通过驾驶座头枕播放方向声波，使得前后排声音隔离，司机不再听得到后排私密对话，为后排隐私需求进行全方位的保障。
一流的驾驶操控：黑科技加持
一台豪华座驾，并不会穿梭于小巷窄街，而是会行走在坦途大道上，但这不意味着调校可以偷工减料，相反它需要更加精准地应对各种路面特点。
首先在动力输出上，享界S9带来了强劲的迸发能力，Ultra四驱旗舰版基于华为DriveONE 800V高压碳化硅技术平台，能做到3.9s的零百加速成绩，高端豪华轿车也有动力需求，让它可以在高速、高架桥等场景的驾驶中，源源不断的性能从加速踏板上传递出来，丝毫不输给以往的任何一台大排量涡轮增压豪华轿车。
在底盘方面，享界S9的悬挂系统采用了前双叉臂与后多连杆的独立悬挂组合，配以可调节至五个高度的空气弹簧以及连续可变阻尼控制系统，确保了无论是行驶在何种路况下，都能兼顾乘坐的舒适性与操控的稳定性。配合最新华为途灵平台，享界S9集成了多模态融合感知、华为DATS动态扭矩自适应调节以及华为XMOTION智能车身协同控制等多项先进技术，这些技术的融合使得驾驶过程更加平顺流畅。
特别有意思的是，为解决电车容易晕车的痛点，享界S9特别配备了“晕车舒缓模式”，很好地抑制了高性能轿车较易产生的起步抬头、急弯侧身以及刹车前倾等不良反应，对乘客产生负面效果的乘坐体验，配合底盘智能算法针对路面情况快速响应，带来具有“悬浮感”的乘坐体验。
智驾全面领先：车位到车位(Beta)率先商推
智驾是享界S9的最大优势之一，这是鸿蒙智行家族的核心优势，其具备全国都能开的HUAWEI ADS 3.0智驾系统。享界S9首发搭载的华为ADS 3.0高阶智能驾驶，率先应用全新端到端结构。HUAWEI ADS 3.0能综合各种摄像头和雷达信息，实现对于整体路况的判别和分析，结合激光雷达和毫米波雷达等传感器系统实现的深度预判，越开越智能，越开越像人类驾驶。通过PDP决策神经网络实现预决策和规划一张网，大幅提升了智驾的能力上限，真正做到全国范围“有路就能开”。
首推车位到车位(Beta)智驾功能，车位到车位一键抵达：用户从车位开始就能激活智驾，无需经手即可自主泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区和高速领航，全程无需接管帮车主安全驶入终点车位，从上车开始就能让智驾自己开了。而且享界S9车位到车位支持陌生停车场一键激活。比如a停车场离b停车场很远，而鸿蒙智行车主学习过，享界S9不需要手动记忆学习停车场，就可以轻松泊入，极大降低了学习成本，带来更高效、更智能的智慧出行体验。
它新增泊车代驾(Beta)功能，自开自停，支持自主停车找位、召唤到车主上车点、远程挪车等功能。泊车代驾功能已经正式商用，到达目的地后成员可直接离开，车辆会自动泊入车位，目前这项创新的泊车功能也可以说是行业唯一。
ADS 3.0版本上线以后凭借上述优势进一步拉大与其他智驾品牌的差距，成为国内高阶智驾第一梯队“best of the best”，搭载ADS 3.0的享界S9亦毫无悬念地成为市面上智能驾驶表现最好的车型。高阶智驾的出现从根本上重塑了高端用车体验，享界S9能够在绝大部分场景实现自动化、智能化驾驶，驾驶者只需充当观察和监督的角色，这样便极大释放了驾驶压力，智驾的存在让你时刻拥有一位聪明的司机，保证尊贵享受。
总结
享界S9所处的40万元豪华车区间，以全面的产品优势痛击传统“old money”，以破局者身份占领市场，造型设计，座舱体验，驾驶操控，以及做工配置，还有品牌效应等等无不带来更强的对比感受。市场和销量都在证明，享界S9正在成为豪华新宠儿，未来已来。从2024年起高端豪华轿车市场属于国产品牌，一定会有越来越多的人选择中国旗舰。
