日媒感叹：本田和日产要如何战胜比亚迪？合并远远不够

　　近日，有日本媒体发表题为“本田和日产要如何战胜比亚迪？”的文章，讨论本田和日产如何应对比亚迪的竞争。 

　　文章提到，本田和日产计划就业务整合展开磋商，主要原因是日产经营不稳定以及如何应对中国企业的竞争。

　　2018年，日产前会长卡洛斯·戈恩被捕后提出了“新月”构想，即由三菱商事收购法国雷诺持有的日产约一半股份，使日产能够重新开始。在此期间，日产曾考虑与本田或美国通用汽车合作，以摆脱雷诺的控制。然而，尽管日产与雷诺建立了平等关系，但其经营状况依然不明朗。2024年4月至9月，日产的合并营业利润减少了90%。

　　与此同时，中国的比亚迪作为新能源汽车巨头，全球销量超过了400万辆，分别超过了本田和日产，并且在过去五年中销量增长了10倍。 

　　文章引用了《创新者的窘境》一书中的理论，认为电动汽车已经打破了续航里程短、价格高的固有观念，这促使本田和日产采取行动。特别是本田一直坚持闭门主义，现在也开始改变策略。

　　如果包括日产旗下的三菱汽车，本田和日产的全球总销量将达到800万辆。未来可能还会有更多公司加入这个“800万辆俱乐部”。然而，800万辆并不是胜利的象征，而只是进入新时代的“门票”。例如，欧洲的斯特兰蒂斯通过合并菲亚特和克莱斯勒等公司形成了14个品牌的庞大集团，但其最近的表现并不理想，说明简单的合并并不能带来竞争力。

　　日媒表示，比亚迪在新能源汽车领域不断推出新款车型，并且得到了补贴支持。此外，中国企业采用了数字化的开发和制造方法，实现了快速的技术飞跃。这些企业的新车上市时间比传统企业缩短了三分之一，并且在欧洲、东南亚和南美市场获得了广泛认可。 

　　最后，文章提出，本田和日产能否实现令人震惊的技术飞跃（“蛙跳”），正在受到考验。