都是10万级混动SUV！长安UNI-Z和吉利星舰7怎么选？
【科技】如今的中国汽车市场上，无论是销售数据，还是社区反馈，都充分说明了一个问题：由于电池技术仍然存在很大发展空间、充电站/充电桩建设尚不完善，以及主流消费者不愿完全放弃发动机等因素，混动/增程车型，才是版本答案。
目前，市面上存在多款热门的10万＋混动SUV。其中，有两款车型最为值得关注，它们分别为长安UNI-Z PHEV和吉利星舰7 EM-i。至于这两款车型孰优孰劣，相信看完这篇文章，你能找到答案。
外观设计
首先是外观设计方面，长安UNI-Z PHEV车身长度为4730mm，宽度1890mm，高度1680mm，轴距为2795mm，而吉利星舰7 EM-i车身长度为4740mm，宽度1905mm，高度1685mm，轴距为2755mm。
长安UNI-Z PHEV
吉利星舰7的长宽高都略胜长安UNI-Z PHEV，但并没有拉开明显差距，二者基本上是同一个级别的产品。而长安UNI-Z PHEV在轴距方面更为出色，不过笔者实际体验下来，二者的车内空间其实也没有太大差别。不过，长安UNI-Z PHEV和吉利星舰7 EM-i的设计语言却天差地别。
长安UNI-Z PHEV以其显著的运动风格外观设计脱颖而出，车身侧面线条流畅且张力十足，展现出强烈的动感美学。其独特的铠甲鳞片式前脸设计，在汽车界独树一帜，令人过目难忘。溜背造型与凌厉的腰线相得益彰，加之造型独特的大尺寸轮毂，共同营造出浓厚的运动氛围。
相比之下，吉利星舰7 EM-i则采用了全新的设计语言，采用封闭式前脸与分体式灯组的搭配，下方头灯与包围两侧进气口巧妙融合；上方则采用三段式贯穿LED行车灯设计，矩阵式LED灯条排列布局，拥有很强的科技感。然而，其整体风格仍偏向家用。
星舰7 EM-i
最开始看到吉利星舰7 EM-i的渲染图时，笔者也曾被惊艳到。不过看到实车后，笔者个人其实更加喜欢长安UNI-Z PHEV的外观。当然，外观设计这一点，每个人都有自己的喜好，这里不再多说。
动力系统
长安UNI-Z PHEV目前在售的车型主要为2024款，虽然也推出了一款2025款车型，但暂时并没有跟进比亚迪和吉利的新一代混动系统。长安UNI-Z PHEV搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力98匹，最大功率72kW，电动机为前置设计，最大功率158kW，最大马力215匹，标配18.4度的磷酸铁锂电池，供应商为时代长安和中创新航，支持26kW快充，CLTC纯电续航为125公里，综合续航最高1200公里。
吉利星舰7 EM-i则搭载了吉利最新的雷神电混技术，该技术在银河L6上可以做到百公里油耗低于3L，而吉利星舰7 EM-i则搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大功率82kW，电动机为前置设计，最大功率160kW，最大马力219匹，标配19度的磷酸铁锂电池，供应商为蜂巢能源，支持36kW快充，CLTC纯电续航为120公里，综合续航最高1400公里。
无论是最大动力，还是经济效益，和长安UNI-Z PHEV相比，吉利星舰7 EM-i都拥有明显优势。事实上，长安UNI-Z PHEV主要是吃了发布太早的亏，暂时还没有应用最新技术，希望未来可以有所优化。
内饰中控
长安UNI-Z PHEV的内饰整体设计较为常规，没有太多令人眼前一亮的亮点。不过，它在细节处理上还是下了一番功夫，车内大面积采用了软包材料，提升了内饰的质感和舒适度。中控位置配备了一块14.6英寸的LCD屏幕，为车内增添了一定的科技感。值得一提的是，在当下众多车型纷纷采用怀挡设计的大趋势下，长安UNI-Z PHEV依然保留了传统的挡位设计。虽然怀挡设计在实际体验中确实较为舒适，但仍有不少消费者像笔者一样，对传统设计情有独钟。不过，参考长安旗下启源Q05等车型的变化，长安UNI-Z PHEV的2025款有可能会跟上潮流，采用怀挡设计。
相比之下，吉利星舰7 EM-i的内饰设计在同价位车型中堪称佼佼者，处于第一梯队。其贯穿式的空调出风口设计新颖独特，前台的三个FlymeSound音箱极具科技感，为车内营造出了浓厚的科技氛围。而且，由于采用了怀挡设计，吉利星舰7 EM-i的中控台拥有了更为充裕的空间，整体布局更加简洁大方。然而，美中不足的是，其内饰颜色选择较为单调，仅有棕色和白色两种，笔者认为至少应再增加一种基础的黑色，以满足更多消费者的个性化需求。
在车机系统方面，两款车型就几乎没有可比性了。吉利星舰7 EM-i搭载的Flyme Auto表现十分出色。吉利投资魅族后，Flyme Auto在几家主流国产汽车厂商的车机系统中处于领先地位。如果配合魅族手机使用，其体验丝毫不逊色于华为的鸿蒙智行和小米汽车。美中不足的是，吉利星舰7 EM-i的车机芯片比较一般。
智能驾驶
说实话，长安UNI-Z PHEV和吉利星舰7 EM-i的智能驾驶都处于非常常规的水平，明显与当前行业集体内卷智驾的环境脱钩。目前，吉利已经召开了智能化发布会，长安也宣布将在10万＋价位段覆盖智能驾驶，但是这两款车型暂时都未能得到最新的智驾升级。
将目光落回到产品上，长安UNI-Z PHEV标配360度全景影像，整车最高拥有6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，支持L2级别的辅助驾驶，包括并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等。
吉利星舰7 EM-i标配360度全景影像和车侧盲区影像，整车最高拥有5个车外摄像头、5个超声波雷达和2个毫米波雷达，支持L2级别的辅助驾驶，包括并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等。
如果是对智能驾驶有较高需求的消费者，那么无论是长安UNI-Z PHEV，还是吉利星舰7 EM-i，其实都不是特别合适的产品，最好等待新款发布或者看看友商的车型。
底盘操控
在试驾体验中，长安UNI-Z PHEV与吉利星舰7 EM-i展现出了各自独特的魅力。
长安UNI-Z PHEV在底盘悬架设计上独具匠心，采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。经过实际试驾，能明显感觉到其悬架调校并非单纯侧重于舒适。相反，它带有一定的硬朗风格。这种调校方式，让车辆在行驶过程中更具操控感，对于年轻消费者而言，无疑更能满足他们追求驾驶激情的需求。在过弯时，硬朗的悬架能提供足够的支撑力，使车身保持稳定，让驾驶者尽情享受驾驶的乐趣。
而吉利星舰7 EM-i的油电混合系统则令人眼前一亮。从车辆起步的那一刻起，其动力输出就表现得极为平顺。电动机与发动机之间的切换堪称无缝衔接，在城市拥堵路况下，这种优势尤为明显。驾驶者几乎察觉不到任何顿挫感，每一次加速都能获得线性的动力反馈。这种平顺的动力体验，不仅确保了驾驶的安全性，让驾驶者在复杂的城市路况中更加从容，还大大提升了驾驶的乐趣，使每一次出行都成为一种享受。
购买建议
长安UNI-Z PHEV与吉利星舰7 EM-i在价格与配置方面各有特点，但深入对比后会发现一些有趣的情况。
长安UNI-Z PHEV推出了三个版本，蓝鲸智电iDD 125KM领先型售价9.99万元，智慧蓝鲸125KM战舰版售价10.99万元，蓝鲸智电iDD 125KM卓越型售价11.69万元。吉利星舰7 EM-i的配置更为丰富，有55KM启航版售价9.48万元、55KM探索版售价10.48万元、120KM启航＋版售价10.78万元、120KM探索＋版售价11.78万元、120KM领航版售价12.78万元。
乍一看，长安UNI-Z PHEV的蓝鲸智电iDD 125KM领先型极具性价比，不到10万元就能拥有一款4.7米的中型混动SUV，纯电续航达125km，还支持360全景影像和L2辅助驾驶。然而，这看似诱人的配置背后却隐藏着“陷阱”。原来，这款最低配车型根本不生产，它就像是长安抛出的“鱼钩”，吸引消费者的目光，而战舰版才是实际上的最低配。那些被领先型吸引的消费者，无疑是被“钓”上了钩。
除去这个“虚晃一枪”的领先型，长安UNI-Z PHEV的智慧蓝鲸125KM战舰版和蓝鲸智电iDD 125KM卓越型，在与吉利星舰7 EM-i同价位车型对比时，优势并不明显。吉利星舰7 EM-i在价格区间内提供了更多选择，且不同版本的配置也各有亮点，能满足消费者多样化的需求。
