从估值90亿到断电封楼：纵目科技创始人失联 全员欠薪！
2025年春节前夕，上海浦东新区科贤园的一栋办公楼内，保安用白色贴纸封住了玻璃幕墙。
这里是昔日智能驾驶明星企业纵目科技的办公地，但此刻的员工只能凭工作证进入大楼取走私人物品。
这家曾估值超90亿元的独角兽企业，在创始人失联、账户冻结、全员欠薪及社保断缴的漩涡中，正式进入“死亡”倒计时。
从估值90亿元的资本宠儿到资金链崩盘，纵目科技的命运不仅是一家企业的沉浮，更是中国智能驾驶行业洗牌的残酷缩影。
创始人失联，纵目科技“物理性死亡”
据《中国经营报》报道，2月8日，纵目科技员工收到行政通知：将在当天18点后断电封楼，员工须在此之前取走私物或办理离职证明。
此时距离创始人唐锐在全员会上承诺“寻求并购解决欠薪”仅过去两周，但员工等来的是更冰冷的现实——账户被封、社保断缴、工资清零，连创始人也失去联系。
然而纵目科技的这场崩塌其实早有预兆：
早在2023年10月11月间，纵目科技已进入“低功耗模式”，员工仅能拿到最低工资，封顶1万元，且工资发放被延迟至次月25日。
但到2024年底连这一“生存底线”也无法维持，员工连2024年12月的最低工资都拿不到了，社保与公积金也被断缴。
自2024年11月起，就有业内消息称，纵目科技700多名员工未收到工资，社保公积金断缴，部分员工被迫发起劳动仲裁。
在此期间，纵目科技CEO唐锐曾多次宣称“与宁波上市公司洽谈并购”，计划“出售智驾泊车业务”，并“推进老股东融资”，但最终无一兑现。
讽刺的是，就在2024年11月，纵目科技还在为“年底国资融资到账”画饼，试图稳定军心。如今看来，这不过是崩塌前的最后挣扎。
起高楼：资本盛宴与技术光环
成立于2013年的纵目科技，是一家自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商，业务涵盖了自动驾驶领域多个层面，包括软件、硬件、系统设计，以及组件的集成。纵目科技的崛起曾是自动驾驶行业的励志剧本：
明星创始人：
唐锐，清华电子工程硕士，硅谷20年汽车电子研发背景，2013年回国创立纵目科技，瞄准ADAS赛道。
资本狂飙：
自公司成立以来完成10轮融资，累计融资额达到22.47亿元人民币。联想、小米、君联资本等巨头押注，估值超90亿元，成为泊车方案市场占有率第一的“隐形冠军”。
头部车企背书：
根据招股书显示，截至2023年12月31日，纵目科技已成功为50款车型提供智能驾驶解决方案。
在2021年至2023年期间，纵目科技与中国2022年销量排名前十的OEM厂商及多家主要新能源汽车品牌建立了业务合作关系，分别获得了22个、12个和17个项目定点，一度被视作“量产能力最强”的本土Tier1。
其中，2023年纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和一汽，占纵目科技收入总收入的93%。
营收快速增长：
2021-2023年营收从2.25亿增至4.98亿，但净亏损累计达15.86亿，毛利率直到2023年才勉强转正至3.5%。
根据灼识咨询的数据显示，以2022年的销售收入来看，纵目科技在中国内地供应商中的排名较为靠前。在ADAS市场中排名第五，市场份额为1.0%；在自动泊车解决方案市场中排名第二，市场份额为4.9%；在APA泊车解决方案市场中排名第一，市场份额为5.6%。
但纵目科技的这种“赔本赚吆喝”的模式，早已埋下致命隐患。
楼塌了：三大致命败因
1. 技术护城河的崩塌与大客户的流失
纵目科技是以自动泊车技术起家，但却迟迟未发展高阶智能驾驶技术，2023年后核心客户接连流失：
技术停滞：
据员工爆料称，纵目泊车技术栈停留在2022年水平，“高阶智驾提案被唐锐否决”，错失转型窗口。
华为“截胡”：
赛力斯问界M5/M7的泊车方案原由纵目提供，但随着华为智选模式深入，全线切换为华为方案。
车企自研潮：
长安汽车加速自研智驾，纵目科技仅剩的“大客户”订单也沦为技术维护的“边角料”。
小米光环褪色：
尽管小米持股4.73%，但SU7上市未能带来协同效应，反凸显纵目技术脱节。
面对主业萎缩，纵目科技开始发展机器人业务。2024年1月，纵目科技全新子公司“蚕丛机器人”正式问世，并正式推出自动驾驶充电机器人——FlashBot闪电宝。
2024年12月，上海纵目机器人科技有限公司成立，法定代表人为RUI TANG（唐锐），注册资本为5000万元。
据纵目科技方面披露的信息显示，上述FlashBot闪电宝搭载L4级自动驾驶技术、104度电的大电池包，是一款集人工智能、高端制造、新材料等先进技术于一体的能源机器人。
△纵目科技自动驾驶充电机器人FlashBot
根据纵目科技设想，押注自动驾驶充电机器人FlashBot实现15万元单价，以推动客户的采用率。但是，实际上搭载100度电池的机器人成本高昂，且前期场景方多为免费试用，设想中的商业模式至今仍未实现。
此外，由于低速园区机器人与乘用车智驾技术路线差异巨大，押注自动驾驶充电机器人FlashBot业务，使得公司资源倾斜导致主业进一步失血。
根据资料显示，纵目科技2023年投入300人团队拓展自动驾驶充电机器人FlashBot业务，但市场反应冷淡，反成压垮现金流最后一根稻草。
3. 资本泡沫的破灭
纵目科技三次IPO失败暴露资本逻辑的脆弱性：
新三板摘牌：2017年，纵目科技首次在新三板市场挂牌，但数月后便宣布摘牌。
科创板撤退：2022年11月，纵目科技转战科创板，再次向资本市场发起挑战，然而在2023年9月撤回了IPO申请。撤回的原因，可能是因“持续亏损 客户集中度过高”难获监管放行。
港交所IPO梦碎：2024年3月，纵目科技又在港交所递交招股书，但6个月后失效，这也让投资人失去了耐心。
行业启示录：自动驾驶淘汰赛加速
纵目科技之死绝非个案，而是行业洗牌的标志性事件：
车企“去Tier1化”：特斯拉、华为、蔚小理等自研派崛起，传统供应商生存空间被挤压。
资本理性回归：2021-2023年自动驾驶融资额下降68%，资本从“赌赛道”转向“看盈利”。
技术达尔文主义：低阶方案利润薄如刀片（纵目泊车业务毛利率仅4.3%），唯有全栈自研者能存活。
正如某投资人评价：“纵目死在既不够‘硬’（硬件整合能力弱），也不够‘软’（算法迭代慢），更不够‘狠’（战略摇摆）。”
尾声：一场早该预料到的死亡
2月9日，纵目科技官网仍挂着“赋能智慧出行”的标语，但办公楼的封条宣告了故事的终结。唐锐的失联，与其说是个人选择，不如说是行业丛林法则的必然结果——当潮水退去，裸泳者终将无处遁形。
对于仍在赛道的玩家，纵目科技的教训血淋淋却清晰：
没有技术的持续创新，所有资本堆砌的繁荣都是沙上城堡。自动驾驶的终极战场，只属于那些真正掌握核心命脉的“幸存者”。
