宁德时代2024年业绩预报：增利不增收
作者 | 柯阳明
排版校对 | 甘惠淇
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1月21日，宁德时代发布2024年业绩预报，据财报数据显示宁德时代2024年“增利不增收”，其2024年营业收入为3560亿元至3660亿元，相较于2023年的4009亿元，出现了明显的下滑趋势，下降幅度约在8.71%-11.2%之间；而净利润为490亿至530亿元，同比增长11%至20%。
宁德时代在公告中表示，本次业绩变化主要有两点原因。首先是营收的下降，主要由于原材料价格的剧烈波动。碳酸锂价格在2024年犹如坐上过山车，年初为约10万元/吨，年中受环保检查、产量波动及供需失衡等因素影响，一度攀升至约11万元/吨。然而，进入下半年，随着新增产能以较快速度累积，而市场需求却未达预期，碳酸锂价格持续下跌，至9月份更是跌至近三年来的历史低位7.2万元/吨，年底虽有小幅回升，但现货均价约7.5万元/吨，较去年同期仍下降超过22%。
以宁德时代的电池产品为例，由于碳酸锂是重要原材料，其成本在电池总成本中占比较大，原材料成本的大幅变动使得宁德时代不得不调整产品价格。尽管2024年电池销量有所增长，但价格调整对营收产生了显著的负面影响，最终导致营收出现下滑。
其次，关于净利润的增长主要得益于宁德时代在技术研发和产品竞争力提升方面的努力。2024年，宁德时代推出神行Plus电池、新一代麒麟高功率电池等创新产品。神行Plus电池在能量密度、续航和充电速度上取得突破，满足大众市场高效电池需求；麒麟高功率电池为高端车型提供强劲动力。
数据显示，宁德时代2024年在市场上的表现堪称卓越。2024年1-11月，全球市场电动汽车用动力电池装机量约为785.6GWh，同比增长26.4%，宁德时代的装机量同比增长28.6%，增速大于行业增速，市占率达到36.8%，同比提升0.6个百分点，稳稳占据榜首之位。
再看国内市场，宁德时代更是展现出强大的统治力。2024年，我国动力和其他电池累计产量和销量分别为1096.8GWh和1039.5GWh，同比增长41.0%和42.4%，行业正式迈入TWh时代。在这一宏大的产业版图中，宁德时代国内动力电池装车量达246.01GWh，市占率为45.08%，较2023年高出1.89个百分点，几乎撑起国内动力电池市场的“半壁江山”。比亚迪虽位列第二，但全年装车量135.02GWh，市占率为24.74%，与宁德时代的差距进一步拉大。至于其他竞争对手，中创新航2024年在国内动力电池市场的市占率仅为6.68%，国轩高科、亿纬锂能等企业的市占率也相对较低，头部断层的格局十分明显。
在储能电池领域，宁德时代同样表现出色。2024年前三季度，全球储能电池出货量达202.3GWh，同比增长42.8%，宁德时代凭借强大的全球运营能力，保持全球领先地位。据InfoLink Consulting数据显示，2024年上半年全球储能电芯出货规模114.5GWh，宁德时代凭借优质客户订单，继续稳坐头把交椅。从国内储能电池企业市场份额来看，宁德时代市场份额占比在30%以上，处于绝对领先地位，比亚迪、亿纬锂能等企业虽处于第一梯队，但与宁德时代仍有较大差距。
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此外，除了在数据上，宁德时代2024年的推出的产品也是层出不穷。
在2024年，宁德时代就像一位不知疲倦的创新大师，在产品创新的道路上一路狂奔。4月，北京车展的舞台上，宁德时代发布了神行Plus电池，这款电池号称“续航之王”，是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，充电10分钟，续航就能达到600公里。
随后6月，宁德时代又带来了新一代麒麟高功率电池，再次惊艳众人。这款电池放电功率超过1300KW，能够让新能源车实现零百加速2秒以内，取消模组形态设计，通过全球首创的多功能弹性夹层和改进水冷板设计，全面提升了电池的续航、快充、安全、寿命、效率和低温性能，在相同化学体系和电池包尺寸下，电量相比4680大圆柱形电池系统提升13%。极氪001、极氪009、哪吒S、问界M9、理想纯电车型、小米SU7等众多热门车型都纷纷搭载麒麟电池，足以证明其受欢迎程度。
除了乘用车电池，宁德时代在商用车电池和储能电池领域也有创新成果。天行L-超充版是全球首款4C超充轻型商用车动力电池，支持4C超充和8年80万公里的超长寿命，为商用车的高效运营提供了有力保障。天恒储能系统则是全球首款5年零衰减的储能系统，单体容量达到6.25MWh，较上一代产品单位面积能量密度提升30%，占地面积减少20%，进一步提升了储能项目的收益率，在储能市场中占据了重要的一席之地。
在市场竞争日益激烈的今天，这些创新产品就像宁德时代手中的“王牌”，帮助宁德时代在市场中脱颖而出，获得了更高的市场份额和利润空间，因此在竞争如此激烈的储能市场中获得利润增长。
另外，宁德时代目光不仅仅只停留在自己的一亩三分地，2024年宁德时代动作频频，与众多车企展开了深度合作，如与上汽集团携手构建新能源汽车全产业链生态体系，双方整合资源，共同构建海外售后服务网络，建设海外生产基地，助力上汽集团新能源汽车加速“出海”。
与一汽解放也在新能源商用车领域展开了全方位合作。双方在福建宁德举行战略合作签约仪式，拟在产品配套、产品开发、科技项目申报、产业生态构建、商业模式创新等领域开展合作，实现互利共赢。一汽解放与宁德时代的合资公司——解放时代新能源科技有限公司，将全面助力股东双方实现新能源商用车销量的跨越式增长。
此外，2024年12月10日，宁德时代与Stellantis集团宣布将各持股50%成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂，总投资高达41亿欧元。该工厂计划于2026年年底开始生产，年产能可达50GWh。这是宁德时代在欧洲布局的第三座电池工厂。
值得一提的是，宁德时代还计划发行境外上市外资股（H股）股票并申请在香港联合交易所主板挂牌上市。若在港交所顺利上市，宁德时代有望加快全球化战略布局的步伐，提升国际形象并且增强境外融资能力，提升综合竞争力。
回首2024年，宁德时代在财务、市场、产品及合作布局上成就斐然。但新能源赛道瞬息万变，未来宁德时代既迎机遇也遇挑战。目前新能源汽车和储能市场对电池技术要求很高，并且更新换代很快，因此宁德时代在技术层面需持续加大研发投入。此外，市场竞争激烈，友商比亚迪、中创新航等企业步步紧逼，宁德时代需不断保持前进状态，增强竞争力才能保持领先，而对于一个已经成长成巨型的公司，一直保持危机的竞争状态是一份很难得事情，希望宁德时代在未来得日子保持现有状态，能够继续发挥其技术和市场优势，在新能源领域创造更多的辉煌。
原文标题 : 宁德时代2024年业绩预报：增利不增收
