蔚来又融到钱了 合肥国资再注资4亿 新推换电补贴政策兜底

蔚来又融到钱了。

从工商信息来看，蔚来控股的注册资本，刚从78.57亿元增至82.57亿元。

新增两家股东，都是国资企业，并且又是在安徽。

从2020年以来，安徽地方已经给蔚来资助了“百亿补贴”，刚刚还颁布了换电补贴政策。

蔚来换电，再一次被押注未来。

蔚来再获合肥增资

最近，蔚来新添了一笔4亿元的融资。

企查查信息显示，蔚来控股有限公司发生股权变更，新增了合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）两家股东，分别持股3.4602%和1.3841%。

同时，公司的注册资本，由78.57亿元增至82.57亿元。

这两家新进股东，实际都是安徽的国资企业。

安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙），由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会实控。

合肥建翔投资有限公司，则由合肥市人民政府国有资产监督管理委员会全资持股。

算上这次，安徽国有企业已经是第三次投资蔚来，双方早已绑定颇深。

早在2020年，就有安徽国资和蔚来签署了战略投资协议，向蔚来注资70亿元。去年9月，安徽再度出手投资33亿。

加上本次投资，安徽已在蔚来身上押注了上百亿，在关键时期给了蔚来不少助力。

李斌曾多次公开对安徽以及合肥表达感谢，坦言“四年前，安徽、合肥把蔚来从重症监护室抢救回来”、“没有合肥的支持，就没有蔚来的今天。”

当然，安徽对蔚来的坚定投入，也是为给当地汽车产业带来机遇，流向蔚来的金额，基本都用于支持蔚来在安徽搭建产业链，包括研发生产工厂、充换电站等建设。

蔚来的中国总部、两座智造工厂，都建在安徽，每一台量产车型，都生产自安徽。

包括目前在建第三座工厂，也位于安徽淮南，计划在今年第三季度投入运营。

这次新增投资，目的和之前一样，主要用于蔚来汽车的业务发展，并且针对换电业务，合肥刚刚又添了一把火。

3月6日，合肥市经开区发布公告，宣布将对开展新能源汽车换电模式应用推广的企业给予专项奖补。

公告中提到的相关企业，是指围绕换电模式应用等，开展一系列生产研发、换电模式实际推广运用、销售服务提升等业务的企业。

蔚来也对此推出相应换电车型专享补贴，从3月6日到3月31日，开票购买全系及乐道车型，按照不同的官方指导价（含选装）划分：

25万以下：补贴2000元/台25-40万元：补贴6000元/台40万及以上：补贴10000元/台

蔚来换电，终于要翻身了吗？

2025，蔚来换电关键年

从第一座换电站在深圳落成，一直到今天，蔚来坚持了7年。

而蔚来的充换电布局，也在这7年间连点成线、连线成面，构建出了一张9纵9横、覆盖14大城市群的高速换电网络。

截止到今年2月，蔚来在全国已累计布局3141座换电站，建立了255535根充电桩。

在规模上，蔚来换电投入已初见成效，但痛点仍在。

比起第一代单站300万元左右的建设成本，目前最新的第四代换电站成本已经砍掉了多半，不过仍是一笔不小的数目。

这也是蔚来财务亏损的一个重要因素，需要外部输血支持。

2025年，对蔚来而言注定不同，因为今年将是蔚来换电迎来转折的关键一年。

为什么这么说？

从行业现状来看，蔚来换电已不再是“单打独斗”，正在从 “小众选择” 向 “主流补能方式”迈进。

一方面，换电模式开始有政策背书，比如刚刚提到合肥的换电补贴等。

以及，从今年3月1日起实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，专门针对新能源汽车提出安全检测标准，特别对电池状态等方面进行检验。

这其实也在一定程度上，加强了换电模式带来的优势。

另一方面，蔚来正在扩大充换电“朋友圈”，涵盖交通、文旅等不同领域的合作伙伴，当然也包括“最对口”的车企。

蔚来已与一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、莲花等车企达成换电战略合作，并和特斯拉在内的20多家汽车品牌达成充电合作。

同时也面向其他领域开放合作，例如蔚来和中石化共建了119座换电站和160座充电站，并且中国石化的充电桩，也接入了蔚来用户平台。

蔚来由此搭建起了一条“自有 共建 共享” 的网络，通过三种模式并行以分摊成本。

现在，这种充换电网络的规模化效应已然初显。

不久前，蔚来副总裁沈斐在直播时曾透露，上海等城市的换电站已接近盈亏平衡，“只要能建下去，是挣钱的”：

上海（换电业务）一天9000单，马上要接近1万单了。

而今年的“加电地图”，蔚来已定好扩张目标：

6月30日前，实现全国充电县县通；12月31日前，实现全国27个省级行政区换电县县通。

检验换电网络能否形成护城河，也许今年就可以开始看到成果。

对蔚来而言，2025年的特殊之处，也不止在于换电模式，它同时也是蔚来整个的技术与产品大年。

从3月开始，蔚来自研的SkyOS?天枢整车全域操作系统、5nm车规级的神玑NX9031智驾芯片、以及基于世界模型的端到端城区智驾技术，都会在今年陆续交付。

同时，蔚来今年的三大品牌都有新车推出：

蔚来品牌，蔚来ET9预计这个月下旬开启交付，新款ET5T、ES6、EC6，也在上个月的工信部第392批申报目录中出现。

乐道品牌L70、L80计划今年三季度上市，乐道L90预计会在今年第二季度亮相，也在第三季度上市。

△乐道L90谍照

萤火虫品牌首款车型也已开启预售，今年4月正式上市。

三箭齐发，不知会带来何种规模的销量增长？

One More Thing

在上次24年第三季度的财报电话会上，董事长、CEO李斌给出了蔚来的盈利时间是2026年。

不过在蔚来内部，他们期望的时间也许更靠前。

据21世纪经济消息，蔚来不久前召开了一次内部会议，会上李斌提出三个核心愿景：

销量翻番、力争2025年Q4单季度盈利、继续构建体系化能力。

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