特斯拉“吹哨人”还原出走始末：提出 Model S 刹车问题后，马斯克却试图驱逐团队

4 月 21 日消息，据外媒 Electrek 20 日报道，前特斯拉工程师 Christina Balan 近日在采访中披露，2014 年她因向埃隆・马斯克反映 Model S 存在刹车安全隐患而被解雇。她声称，当时整个团队因支持她而遭到特斯拉以“驱逐出境”相威胁。如今，她成功推翻特斯拉对她发起的仲裁程序，希望在公开法庭上正面交锋，此案或将影响美国企业仲裁制度的走向。

Balan 出生于罗马尼亚，曾是 Model S 项目的核心工程师之一，她的姓名缩写甚至被印在电池包上（注：如下图），以表彰其贡献。

她之所以与公司高层发生冲突，源于她在 2014 年向埃隆・马斯克直接反映 Model S 脚垫可能带来类似丰田刹车事故的安全隐患。她认为，特斯拉在选用零部件供应商时，更看重私人关系而非产品质量。

Balan 之所以绕过层级直接找马斯克，是因为这种模式受到马斯克本人的推崇。2013 年，他曾向全体员工发送电邮表示：任何人为了解决问题，都可以直接联系任何人 —— 包括跨部门副总裁乃至他本人，无需任何层级许可。他甚至称，这是员工的“职责”。

然而几天后，当 Balan 应邀赴一场与马斯克的会面时，迎接她的却是律师和几名身穿制服的男子。她称，特斯拉在那场会议中逼迫她辞职，并威胁称，若她不签字，团队中多位正在等待绿卡的成员将面临被驱逐出境。

Balan 最终签下辞职信，并在上面写道，自己是因敢于向高层发声、以及目睹其他敢言者受到威胁，才被迫作出这一决定。

2017 年，特斯拉一度对此回应称，Balan 曾盗用公司资源从事“秘密”个人项目。但内部邮件显示，这项工作其实是管理层指派给她的。事件过后，Balan 表示她陷入求职困境，因企业担心得罪马斯克而不敢聘用她。

她随后提起诽谤诉讼，但案件被特斯拉强行推进仲裁，最终被法院驳回。在美国，强制仲裁广泛存在，且通常更有利于企业。随着“最高法院”对其背书，这一制度愈发盛行。

Balan 还形容马斯克为“几乎从不现身”的首席执行官，每月最多到公司两次，并会对那些试图解决问题的员工进行威胁或打击报复。她希望能通过司法程序“揭露这个人的报复心理有多强”。