两年巨变！上海车展韩法系“消失” 比亚迪成车圈“顶流” 小米首次亮相

4月23日消息，今年首个A级车展——第二十一届上海车展正式启幕。

据悉，上海车展每两年举办一次，本届上海车展共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米，参展国别范围更广，规模再创新高。

在上海车展开幕前两周，各车企就已经开启紧锣密鼓的产品上新。

据国内媒体不完全统计，4月9日-4月22日，国内大约有20场汽车发布会，其中上市或预售的新车包括：比亚迪汉L/唐L、方程豹钛3、享界S9增程版、零跑B10、昊铂HL、极氪007GT、2025款小鹏X9、广汽Honda P7、沃尔沃全新XC90、问界M8、智界R7增程版……而本届上海车展将有超百款首发新车亮相。

两年前，价格战硝烟四起，风波难平。上海车展在汽车行业一片承压下开幕，当时Q1产销量均出现下降，据中汽协数据显示，2023年Q1国内汽车产销累计完成621.0万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。

两年后，经历卷价格、卷技术、卷高管、卷出海等之后，汽车行业已卷出新高度。并在2025年Q1迎来良好开局，我国汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。

当前，新能源车一跃成为市场主流。来自乘联分会数据显示，2023年3月和2025年3月国内新能源乘用车渗透率分别为34.2%、51.1%。

当跨国品牌新能源车渗透率仍在龟速增长，自主品牌中的新能源车渗透率已从54.7%跃升至72%。

两年时间，汽车行业格局发生巨变，中国也坐上全球汽车出口量冠军的宝座。

一方面，激烈的竞争催生了更为残酷的淘汰赛，创维、哪吒、极越、高合、远航等一批车企在本届上海车展已不见身影。

传统车企中，韩系、法系在华生存现状艰难，均在本届车展“消失”，尤其是现代和起亚，这是他们进入中国后首次缺席国内A级大型车展上。

此外，一汽-大众捷达、东风日产启辰、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎等品牌也缺席本届车展。

另一方面，小米汽车、鸿蒙智行、方程豹、蔚来子品牌乐道、萤火虫等品牌则首次亮相上海车展。

据乘联分会数据显示，2025年Q1车企销量排名榜，销冠比亚迪已经进一步扩大了与合资品牌领头羊一汽大众的领先优势。

本届车展中，比亚迪的占据8.1H馆接近一半的展位，且腾势、方程豹、仰望均有独立的展位。海狮06DM-i、海狮06 EV、海豹06 EV、海豹06 DM-i旅行版、仰望U8L、腾势概念超跑等众多产品一同登场，可谓是阵容豪华。

不仅如此，在现有在售车型方面，比亚迪还带来《黑神话：悟空》主题改装车，涉及腾势Z9GT、比亚迪汉L、比亚迪唐L等车型。

此外，本次车展中，智能科技供应链也开始走向台前，并“独享”10万平米。包括三星、地平线、商汤绝影、科大讯飞、小马智行、Unity中国、芯驰科技等近百家芯片、半导体、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案领军企业。

值得关注的是，英特尔、索尼、Momenta、杜比实验室等近50家国际知名企业也是首次亮相上海车展。

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