小鹏互联网汽车-超越特斯拉的造车新势力
小鹏汽车，近年来无论是媒体，还是公众视野，都经常出现的车联网企业。互联网车企的新星，背靠强大的阿里后盾，创始人何小鹏，早期是UC优视联合创始人，也是互联网界名人。在2014年，随着UC被阿里巴巴全资收购，何小鹏也开始了自己新的创业方向，踏上了完全陌生的造车之路。
新能源电动车是未来发展的主流方向，车联网也是物联网发展最重要的应用之一。从风口浪尖的乐视，到特斯拉、比亚迪，再到国内外所有的汽车制造厂商，都在研究和发展新能源汽车。而小鹏汽车的特长，不在于造车，而在于互联网的基因。小鹏要打造一款基本互联网和物联网的、智能的、纯电动的新能源汽车。
小鹏汽车2014年中由何小鹏、夏珩、何涛等人成立于广州，是目前中国第一梯队智能汽车设计及制造商，也是融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司。小鹏致力于通过自主研发、智能制造，为用户创造更美好的出行生活。在这里，汇聚了来自不同国家3000多人的人才，其中70%为研发人员。核心团队融合了互联网与汽车等行业的优秀专家，保证了小鹏汽车的跨界思维和开放包容。目前在硅谷、广州、北京、上海、肇庆、郑州等地，建立研发生产中心，做全球化企业布局。
我们再一起看看小鹏汽车的几大特点：
一、XPILOT智能驾驶：
小鹏汽车搭载了多达20个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到更适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT 2.5级智能驾驶。小鹏汽车XPILOT拥有高智能自动辅助驾驶、多场景全自动泊车等诸多功能。
二、XmartOS车载智能系统
小鹏汽车是纯电驱动系统，小鹏全新自主设计开发的智能车载系统，实现了15.6英寸悬浮触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、手机App以及OTA升级的融合应用，硬件软件一体全面深度整合，完整而开放的生态不断成长，越相处越默契。可以通过语音、触控、APP三屏一云智能等多种方式实现车辆控制，随时随地与外界互联、通信，信息、娱乐同步共享。
三、智能充电桩
小鹏汽车计划未来3年实现布局1000座超级充电站，主要布局一二线城市，核心城区5-10公里全覆盖。据小鹏汽车官方统计，截至2018年底已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。目前在广州，已经可以看到不少的小鹏充电桩。用户通过APP即可查看附近的充电站，即汽车的充电状态等。
要知道，新能源汽车最大的问题，一方面就是电池的使用时间和如何快速充电问题。小鹏建立智能充电站，还是非常明智和有行动力的举措。除了满足小鹏汽车本身的需求，也可以为其它新能源车提供充电服务，为国内新能源汽车发展提供了助力。
小鹏没有自己的汽车生产技术和制造工厂，主要是提供汽车电动驱动系统及工业设计相关方案。除了外观设计，还有涉及相当多的硬件结构驱动制动，安全，监测等多方面的硬件工业设计。需要长期与汽车生产制造商沟通磨合。制造新能源汽车比我们想象的要复杂很多，要不然乐视不会这么烧钱。小鹏汽车与海马长期合作，而且小鹏有大量的风投资金做后盾，相信小鹏汽车没有攻克不了的难关。
二、车联网技术及软件
车联网系统及智能控制系统，也是一件非常大的工程。从底层研发，到智能控制、数据传输、人工智能、交互处理，都有大量的工作要做。除了相应的专业技术，还要有相应的人才。这也是窃取特斯拉商业机密事件为什么闹得沸沸扬扬的原因。专业的技术人才，也是制约车联网和智能汽车相关技术发展的瓶颈。好在何小鹏本身都是互联网及行业出身，也有相关人脉，也有专业的技术团队。XPILOT及XMARTOS也是良好的证明，相信后面会有更多的软件迭代及带给用户更好的使用体验。
三、持续的资金输入
任何创新及新产品的研发，都要耗费大量的人力、物力和资金。所以持续的资金支持，肯定也是小鹏要面临的。是通过继续融资，还是借壳上市？这些都是小鹏要面对的，连恒大都要切入，可想而知。所幸中国的融资市场还是非常看好新能源及车联网，所以后续的资金输入也不会有大的问题。
新能源电动车是未来发展的主流方向，车联网也是物联网发展最重要的应用之一。从风口浪尖的乐视，到特斯拉、比亚迪，再到国内外所有的汽车制造厂商，都在研究和发展新能源汽车。而小鹏汽车的特长，不在于造车，而在于互联网的基因。小鹏要打造一款基本互联网和物联网的、智能的、纯电动的新能源汽车。
小鹏汽车2014年中由何小鹏、夏珩、何涛等人成立于广州，是目前中国第一梯队智能汽车设计及制造商，也是融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司。小鹏致力于通过自主研发、智能制造，为用户创造更美好的出行生活。在这里，汇聚了来自不同国家3000多人的人才，其中70%为研发人员。核心团队融合了互联网与汽车等行业的优秀专家，保证了小鹏汽车的跨界思维和开放包容。目前在硅谷、广州、北京、上海、肇庆、郑州等地，建立研发生产中心，做全球化企业布局。
我们再一起看看小鹏汽车的几大特点：
一、XPILOT智能驾驶：
小鹏汽车搭载了多达20个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到更适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT 2.5级智能驾驶。小鹏汽车XPILOT拥有高智能自动辅助驾驶、多场景全自动泊车等诸多功能。
二、XmartOS车载智能系统
小鹏汽车是纯电驱动系统，小鹏全新自主设计开发的智能车载系统，实现了15.6英寸悬浮触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、手机App以及OTA升级的融合应用，硬件软件一体全面深度整合，完整而开放的生态不断成长，越相处越默契。可以通过语音、触控、APP三屏一云智能等多种方式实现车辆控制，随时随地与外界互联、通信，信息、娱乐同步共享。
三、智能充电桩
小鹏汽车计划未来3年实现布局1000座超级充电站，主要布局一二线城市，核心城区5-10公里全覆盖。据小鹏汽车官方统计，截至2018年底已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。目前在广州，已经可以看到不少的小鹏充电桩。用户通过APP即可查看附近的充电站，即汽车的充电状态等。
要知道，新能源汽车最大的问题，一方面就是电池的使用时间和如何快速充电问题。小鹏建立智能充电站，还是非常明智和有行动力的举措。除了满足小鹏汽车本身的需求，也可以为其它新能源车提供充电服务，为国内新能源汽车发展提供了助力。
以上我们可以看出，小鹏汽车还是做的非常不错的。一直非常专业努力地、持续地进行产品研发。正如何小鹏所说“慢工出细活“。小鹏汽车智能系统全部自研，其中的汽车硬件与软件结合，车联网智能控制系统，都需要大量的研发技术。
但是小鹏汽车也面临的几大痛点。
一、与汽车制造厂商的磨合小鹏没有自己的汽车生产技术和制造工厂，主要是提供汽车电动驱动系统及工业设计相关方案。除了外观设计，还有涉及相当多的硬件结构驱动制动，安全，监测等多方面的硬件工业设计。需要长期与汽车生产制造商沟通磨合。制造新能源汽车比我们想象的要复杂很多，要不然乐视不会这么烧钱。小鹏汽车与海马长期合作，而且小鹏有大量的风投资金做后盾，相信小鹏汽车没有攻克不了的难关。
二、车联网技术及软件
车联网系统及智能控制系统，也是一件非常大的工程。从底层研发，到智能控制、数据传输、人工智能、交互处理，都有大量的工作要做。除了相应的专业技术，还要有相应的人才。这也是窃取特斯拉商业机密事件为什么闹得沸沸扬扬的原因。专业的技术人才，也是制约车联网和智能汽车相关技术发展的瓶颈。好在何小鹏本身都是互联网及行业出身，也有相关人脉，也有专业的技术团队。XPILOT及XMARTOS也是良好的证明，相信后面会有更多的软件迭代及带给用户更好的使用体验。
三、持续的资金输入
任何创新及新产品的研发，都要耗费大量的人力、物力和资金。所以持续的资金支持，肯定也是小鹏要面临的。是通过继续融资，还是借壳上市？这些都是小鹏要面对的，连恒大都要切入，可想而知。所幸中国的融资市场还是非常看好新能源及车联网，所以后续的资金输入也不会有大的问题。
无论如何，小鹏汽车一直在持续良好的运营和发展，2018年底和2019年，小鹏汽车G3也在不断持续的交付汽车。未来即使上市的小鹏P7轿跑版，无论外观工业设计，还是性能，都将上新的台阶。我们相信，新能源汽车的发展会越来越好，小鹏汽车的未来也一定会越来越好！
备注：图片来源于小鹏汽车官网。
