22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道？
兄弟们，极氪最近这个新车发得，好像是有点频繁了。
人称刺客双雄的 2025 款 001 和 007 上市还没多久呢，品牌第一台纯电 SUV 极氪 7X 今天晚上又正式公布了上市价格。（ 啥，你说极氪 X 也是 SUV ？这不纯纯小钢炮嘛 ）
三个版本区分很明确，在全系标配激光雷达的基础上，分了后驱、后驱长续航和四驱长续航三个车型， 22.99 万起售，顶配 26.99 万。
这个价格咋说呢，没有惊喜，但很合理。
毕竟几个月前的成都车展上，安聪慧就已经说过 7X 会在 23.99 起售，并且电池和电机的参数都和 25 款 007 大差不差，起售价多出来的这 2 万，就姑且算他更大的车身钱吧。
就是这比预售价低了的 1 万，大伙觉得会不会是因为昨天的乐道呢。
而基于目前所有的已知信息，我对极氪 7X 的评价是：
很明显极氪在它的身上花了很多心思，而这也恰好是它最为可惜的地方。
兄弟们别觉得我谜语人啊，我先快速过一遍 7X 这台车，相信你们会有跟我一样的感受。
还是先从外观说起，跟它的很多竞品，比如智己 LS6 、智界 R7 、小鹏 G6 一样， 7X 的身板和定价很明显就是冲着跟特斯拉 Model Y 抢蛋糕去的。但是在一众毛豆 Y 同款的溜背 SUV 里头， 7X 依然选择了传统的 SUV 结构。
按极氪的说法，是他们想让 SUV 的设计回归正统，且溜背对后排头部和行李箱的空间都没啥好处，索性就不做了。个人觉得，选得好。
毕竟相比于溜背带来的那点颜值和风阻提升，让后排坐着更宽敞、让行李箱更能装明显对买 SUV 的朋友们来说更重要对吧。
你看 7X 车里都用上物理的电动遮阳帘了，很大一部分功劳其实就是传统造型带来的。
外观的其他部分几乎就是和轿车 007 一脉相承，同款的墨镜侠分体灯组、同款的贯穿式尾灯还有同款的刹车和轮毂，甚至连 D 柱下方这个造型都和 007 一毛一样。但是，细节有变化。
就比如这个酷炫大墨镜，显示的像素比 007 多了，灯珠从 1711 颗提升到了 1831 颗，但目测像素密度没啥变化，应该是边缘造型不同导致的数量变化。
下面绿的是 007 ，车标附近略有区别
前杠下方的进气口也从 007 的固定样式变成了电动开闭的样式。
可以在跑高速的时候关上，降低点风阻。
然后就是车里了，也是我觉得 7X 最下功夫做的部分。
四个字概括：文艺复兴。
就感觉极氪的首席设计师希拉夫在设计 7X 内饰的时候突然想起了自己在豪华品牌工作的日子，各种非常油车的设计真是随处可见。
整体布局上， 7X 和自家的几个兄弟一样用的都是小仪表 大中控的结构，但从各种细节上可以看到， 7X 已经完全不满足于做个拉皮的 007 然后用一套一样的内饰，而是几乎把内饰从头到尾重新设计了一遍，几乎和 001 看齐。
文艺复兴的体现之一，是氛围灯。
脖子哥在几个月以前其实深度试驾了一段时间的 24 款 007 ，当时它给我留下的最大印象就是哪哪都不错，就是这个大果粒氛围灯真的咋看咋抽象，真说不上有多好看。
这是 007
7X 的车里虽然用的依旧是贯穿式的灯条，但从灯珠直接发光改成了隐藏灯带 反射的结构，甭管是造型还是灯光效果都高级了不少。
像是一个传统的、正常的中高端车型应该有的样子。
再比如，随处可见的物理按钮。
7X 的方向盘用的不是 X 和 007 同款的摇杆 触摸，而是和 001 一样的全物理按键。中控台的下方也有五个质感看着还不错的物理按钮，可以调节驾驶模式、音乐，也可以把自定义按键绑给空调调节温度。
座椅调节按钮物理的，遮阳帘的控制按钮物理的，还有物理的雨刷和怀档（ 特斯拉车主同事痛哭 ）。
再加上副驾前方这种皮质 金属饰条穿插出来的层次感，以及明明看着有些拥挤，可到处都是储物空间的设计（ 扶手上的小槽可以正好放下一个手机 ）， 7X 的车内看着真的完全不像一台新能源，扑面而来的反倒是一股浓烈的油车味。
这种文艺复兴，脖子哥真的是太爱了，希望别家多学学。
哦对，说到油车味，如果你花费了 1 万选装，那么你不仅可以拥有能够电动控制靠背和坐垫角度的后排座椅，还能在副驾座椅的背后多出一套这个玩意（ 椅子 5 千，屏幕 5 千 ）。
是不是有点眼熟，让我来给你个提示。
咳咳，极氪的说法是这个位置是给家里的小朋友坐的，开车的时候看看动画片，大人紧急的时候开个视频会议啥的都可以用。
但我的评价是，炫耀价值大于实际用途，如果你不是有什么强迫症非得买顶配，那么固定座椅下方的小抽屉或许会更实用一些。
再就是安全，这次极氪 7X 在 A 柱到车顶侧边梁、 B 柱还有车门内部用上了强度高达 2000 兆帕的超高强度钢，说是为了应对更凶猛的货车侧碰。
如果你看了前两天的文章，也能发现这种设计在面对中保研新规的时候也能获得更高的评级。
还有这个一键破窗的功能，要是遇上了不小心冲到水里的情况，只要拉一下车门里的拉锁就能瞬间把车窗击碎。
很有用，能救命，好评。
剩下跟三电和智驾有关的部分， 7X 就真的和 25 款的 001 、 007 没有任何区别了，看过背刺双雄发布会的兄弟们应该都很熟悉了，我就快速过一下。
动力根据配置不同分成了单双电机与大小电池包的不同版本，前后电机的功率分别是 165 kW 和 310 kW ，后驱只有那个 310 kW 的电机，搭配 75 度的金砖电池或是 100 度的麒麟电池，续航能去到 605 公里和 780 公里。
四驱则是两个电机都有，搭配 100 度的麒麟电池，续航 705 公里。
至于充电速度，快，但前提是得用极氪的 800V 高压超充桩。
空气悬架和 CCD 电磁阀避震也有，但是和低配车型无缘。
智驾也是同款的极氪自研智驾，两颗英伟达 OrinX 芯片，算力够用甚至已经溢出，但算法和功能依旧是个大饼，得和老车主们一起吃。
ok 上面这些大概就是和 7X 有关的我觉得有价值的信息了，大伙如果还有啥想讨论的可以和脖子哥在评论区对线，不是，交流。
我先带个节奏啊，说说我开头的观点。
那就是从极氪 7X 的各种细节上看，极氪的设计和工程团队为了跟各路竞品们做出区隔，甭管是重新设计了内饰还是没有选择溜背的造型.
最后还真就让 7X 变成了一台有着自己显明风格的车型，而不是简单的 007 拉皮。
但因为 2025 款 001 和 007 的背刺行为，就算是真的喜欢 7X ，已经拿着预算准备下单的朋友们，可能真就会变得不敢下单。
就算是 7X 真的等上一两年不会改款，就算是预售 20 天已经有了接近 6 万个订单，它的市场表现大概率也会低于应有的水准。
而让自家的潜在客户持币观望，对极氪来说其实并不是个好消息。因为人也不是就搁那干等着，他们还得经受住各家新车的诱惑呢。
比如昨天上市的， baas 完了以后只要 14.99 万的乐道 L60 ，比如马上就要上市，有华为加持的智界 R7 ，甚至是自家兄弟，之前已经官宣过的 007 猎装版，都有可能把他们的预算吸走。
更不用提明年就要更新的特斯拉 Model Y 了。
这时候再回过头来看明明哪哪都不错的 7X ，我是真的会感觉有些可惜。
当然，我会希望这些顾虑是多余的，也希望极氪在 25 款 001 和 007 之后，不会再搞出一年 N 剑这种抽象的操作。
这样我在跟别人推荐极氪新车的时候，也能更有底气不是。
