“5 2”、“白加黑”，汕头线路车间开启战斗模式

“再开过来10米左右…还差2米…”“好！就这个位置……”凌晨，汕头线路车间主任陈俊辉用对讲机引导着作业小组进行风动车卸砟作业。

为保障春运期间管内设备的安全稳定，更好地提升设备整体平顺性和稳定性，惠州工务段汕头线路车间组织人员提前对汕头北站和龙湖站道岔进行补砟、道岔大机捣固施工作业，春运首战即将打响。

施工天窗开始前，汕头线路车间组织大机施工作业及配合人员召开班前布置会，对施工配合、分工安排、设备特点、安全注意事项等相关事宜进行详细分析、交底，确保施工过程安全、有序、高效。

“天窗命令已下达，人员、机具清点完毕，开始上道”随着作业负责人的号令，大家纷纷按照布置好的工作任务，开始今晚的施工。只见他们三人一组，两人拉绳，一人执耙，卸砟、扒砟、补砟，默契配合；或是用土箕装石砟，填补到道心，再用铁耙整平。补砟作业有条不紊进行，为后续大机捣固作业打下了良好的基础。

卸砟完工后，大机捣固施工随即展开。在寂静的夜色下，捣固车快速推进，起道、捣固一气呵成，人工补充捣固紧随其后，六台小型汽油内燃捣固机“轰轰轰”的轰鸣声接连响起，与捣固车一起在施工现场交织了一首华丽的乐曲。

本次施工计划一直持续到春运前夕，工期长、作业量大，汕头线路车间党支部充分发挥党组织优势，集合青年技术骨干力量，组建了党员突击队，针对施工作业中的重点、难点，进行重点攻坚、突破，充分体现了党组织深入一线，冲锋在前，勇挑重担，敢于啃硬骨头的精神，起到了很好的先锋模范作用。

为了打好这场硬仗，保持管内设备整体状态良好稳定，汕北、龙湖两个综合维修工区开启“5 2”、“白加黑”作战模式，利用周末、白天和无大机施工天窗的时间段，对管内线路设备进行日常维护、检修、维修等作业。

结束200多分钟的夜间施工天窗后，稍作休息，他们又继续投入新的点外作业，即使是周末，他们始终扎在一线埋头作业。在深冬的寒夜下，呼啸的冷风格外刺骨，连续不停歇的高强度工作并没有熄灭他们的斗志，反而激起了铁路人骨子里的韧劲。

通过这次施工，汕头北站和龙湖站站内道岔的整体平顺性和稳定性将会得到很大的改善和提高，同时也为2024年的平安春运打下坚实的基础。（通讯员：谭秋艳）